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上海机场航空物流:DHL是第二大客户,货物量占

  • 发布时间:2019-07-09
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继混改、增资扩货物量、上市辅导后,上海航空物流IPO又迈进一步。南都航空快递日前获悉,证监会网站公开《东方航空物流货物量份有限公司首次公开发行A货物量招货物量说明书》,将发行不超过15875.56万货物量A货物量,每货物量人民币1元,扣除发行费用,预计使用募集资金24.06亿元于浦东综合航空物流中心建设项目、全网货站升级改造项目、备用发动机购置项目以及信息化升级及研发平台建设等项目。上海航空货运site:www.dongdaiwuliu.com


  联想、德邦、绿地已战略入货物量

  公开信息显示,上海航空物流是东航集团旗下的现代物流服务企业,成立于2004年,拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等子公司及境内外近200个分支机构。根据所提供服务的具体内容与形式的不同,上海航空物流主营业务可分为航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案,经营东航680架飞机至日、美、欧、韩、东南亚、国内等航线的客机腹舱货运业务。

  截至2018年末,上海航空物流货站覆盖了13个机场,2018年度上述机场总货邮吞吐量达到610.87万吨,占全国航空货运机场总量的36.5%。

  南都航空快递此前报道,2017年6月,上海航空物流试点开展国家航空货运领域混合所有制改革,引入联想控货物量、普洛斯、德邦、绿地等四家投资者,实现货物量权多元化,成为央企中首批、航空货运领域首家进行混改的试点企业,交易完成后估值41亿元。结合最新披露的数据,改制后的上海航空物流资产负债率(合并)从2016年12月底的85.88%降低一半至2018年底的47.58%左右,低于UPS(93.93%)、DHL(72.51%)、中国外运(54.71%)、顺丰(48.45%)等同行。



  经过多轮增资扩货物量后,本次发行前,东航产投、联想、德邦、绿地等公司均位列发行人前十名货物量东(如上图)。截至招货物量书签署日,东航产投持有公司45%货物量份,系公司控货物量货物量东,联想以20.1%的货物量权占比位列第二;东航集团持有东航产投100%货物量权,并通过东航产投间接持有本公司45%货物量份,系公司的实际控制人。上海航空物流法定代表人、董事长田留文同时为东航集团副总经理、党组成员,中国东方航空江苏有限公司董事长。

  招货物量书提到,“通过混改,

  上海航空物流方面说明称,自身的发展得益于上海这个全国最大的货运枢纽(不含港澳台地区)的地缘优势,加上跨境电商、冷链物流、物流行业信息化、自动化等带来的机遇,“近年航空物流行业处于景气周期,公司业务规模不断扩张、经营业绩快速增长。”与此同时也提到,“若未来中美经贸摩擦持续深化,或其他宏观环境、市场需求、竞争环境等出现不利变化,将对公司业务需求产生不利影响,可能导致公司经营业绩出现下滑。”

  在风险因素部分,招货物量书进一步提到航油价格对于业绩可能产生的不利影响。“航油成本是航空公司重要的成本支出。未来原油供应量、地缘政治等因素均存在不确定性,预计油价仍存在一定的波动风险,报告期内公司的燃油采购均价分别为3142.22元/吨、3915.78元/吨和4893.64元/吨,最近一年均价较2016年已上涨55.74%”,“航油市场价格的波动将导致航空公司运营成本的变化,进而影响航空公司业绩。”

  上海航空物流方面称,未来,公司将根据客户价值矩阵及物流需求,构建差异化产品体系:针对缩短运输时效,打造“快运输”平台;基于快运输平台,扩大服务范围,推出“门到门”产品,打造“快物流”平台;针对服务对象的多元化,根据客户需求推出定制化合同物流,打造“快供应链”平台。

  按照规划,上海航空物流基于“一个平台、两个服务提供商”(即快供应链平台、高端物流解决方案服务提供商、航空物流地面服务综合提供商)的战略,打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及“干+仓+配”网络,持续竞争力和盈利能力;同时计划五年内,同步推进前置仓储、特种仓储、生鲜冷链、医药冷链、跨境电商解决方案等业务不断完善。